随着铁路事业的飞速发展,旅客不仅仅只满足于有座、卧、不晚点,而且也要求车内更加舒适。提高车内环境舒适度势在必行,因此,必须对空气进行除湿和加湿的处理。本文对此提出了合适的解决方法。 本文对目前空调客车内的舒适情况作了一些分析:夏季,车内人多时,加上一些地方气候潮湿,车内的空气相对湿度经常可达85%以上,远远超出了65%舒适性的上限,导致了车内潮湿闷热,旅客发病增多;冬季,车内的空气相对湿度经常在35%以下,绝大多数旅客都感到口干舌燥。通过计算得知,夏季列车现有的制冷系统除湿能力为35kg/h,而需要除湿的负荷为61.6kg/h,其除湿能力较低;冬季需要加湿的负荷为13kg/h,目前空调车上没有加湿装置,无法加湿。由此可见,现有的空调系统是不能满足车内舒适性要求的,需要做一些改进。 为了给选择合适的设备提供依据,本文对列车湿负荷进行了分析计算,得出需要除湿负荷为61.6kg/h,以及需要加湿负荷为13kg/h。空气除湿和加湿的方法很多,通过其优缺点及适用条件的对比,得出了合理的方案。
 
  发生在杭州除湿机空调房间内的负荷称为房间负荷：还有发生在空调房间以外的负荷，如新风状态与室内空气状态不同所引起的新风负荷，它最终也是要由空调系统承担。将以上两种负荷合在一起就称为系统负荷。
    空气处理设备应当根据系统负荷来选择。由于这篇文章考虑的是空气中湿度的处理，所以在此不考虑温度的情况。夏天，房间湿负荷，这几指车内湿负荷，为了计算有余量，设计合理，因此考虑在不利条件下进行分析，即空气湿度很大，车内人员很多等的条件下来考虑的。车内湿负荷主要的是旅客的湿负荷，这在车内湿负荷中占绝大的比例，占90％以上。
    设备场地的湿负荷，这也是车内湿负荷的一部份，杭州除湿机它来源于车内设备场地，如电茶炉和洗手间，由于这部份散湿量较小，且不便于具体计算，可在人为湿负荷计算中给予考虑即可。旅客人体的湿负荷、旅客人为湿负荷与设备场地湿负荷之和，就为车内湿负荷。
  除湿方案选择了氯化锂转轮除湿机进行除湿,它可有效除湿,能将车内空气湿度始终保持在人体舒适范围内,满足环境舒适性要求,其优点明显。根据实际情况,选择1台,将其安装于车内洗脸间一端。 加湿方案选定为电极式加湿器加湿空气,它很容易将车内的空气湿度提高在40%以上,可以提供一个湿润的环境,其优点也很明显,可以将其安装于电茶炉室。 在列车上加装了除湿和加湿系统,使空调系统进一步得到完善,除了现有的功能外,还具有了加湿、除湿、一定灭菌消毒以及又再一次过滤空气等功能。